P1BMW i3s
2018
42.374 км, 33.20 кВт·ч, электричество, 184 л.с., автомат, задний
371€
в месяц

BMW i3
2014
148.431 км, 22.00 кВт·ч, электричество, 170 л.с., автомат, задний
181€
в месяц

BMW i3
2015
129.357 км, 0.6 л, 22.00 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 170 л.с., автомат, задний
267€
в месяц

BMW i3
2016
92.970 км, 0.6 л, 22.00 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 170 л.с., автомат, задний
333€
в месяц

BMW i3
2016
105.823 км, 0.6 л, 22.00 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 170 л.с., автомат, задний
12.999€
347€
в месяц

BMW i3
2017
139.085 км, 0.6 л, 22.00 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 170 л.с., автомат, задний
293€
в месяц

BMW i3
2017
140.816 км, 0.6 л, 22.00 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 170 л.с., автомат, задний
14.499€
387€
в месяц

BMW i3s
2017
104.774 км, 0.6 л, 33.20 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 184 л.с., автомат, задний
427€
в месяц

BMW i3
2014
139.523 км, 22.00 кВт·ч, электричество, 170 л.с., автомат, задний
7.999€
213€
в месяц

BMW i3
2014
202.337 км, 0.6 л, 22.00 кВт·ч, плагин гибрид/бензин, 170 л.с., автомат, задний
253€
в месяц
10Автомобили на продажу
Запущенная в 2013 году как первый серийный 100% электрический BMW, БМВ i3 I01 переопределила концепт городского электрокара — шасси Drive Module из алюминия, пассажирская ячейка Life Module из карбонового волокна CFRP, с волокнами из Moses Lake (США) и компонентами, обработанными в Германии до сборки в Лейпциге. Масса различается по батарее и REx; исходный европейский ориентир электрического i3 — 1.195 кг DIN, не одинаковая масса всех версий. В автосалонах Интеравто у нас выбор BMW i3 I01 — хэтчбека 2013–2022 годов, отдельного от седана i3 G28, запущенного для Китая в 2022 году. Страница насчитывает 10 I01 и 0 G28; электрическая гамма BMW включает также iX, i4, i5/i7. Цены на BMW i3 начинаются от 6 799 € — доступный вход в премиальные электрокары.
I01 предлагал три основные ёмкости с двумя переходами от исходной батареи к 94Ah и 120Ah; периоды и REx различаются по рынку:
Средний пробег опубликованных автомобилей в этой подборке — 124 549 km. Годы выборки — 2014–2018; статистика не приписывает каждому автомобилю городское использование, домашнюю зарядку либо срок службы ячеек. I01 сочетает архитектуру CFRP и рекуперацию для своего городского характера.
BMW i3 — выбор для покупателя, который ездит по городу Кишинёв (до 50 км ежедневно) и хочет перейти на электротягу с бюджетом, сравниваемым в текущей выборке, и архитектурой, отличной от Tesla Model 3, не фиксированным порогом новой цены. Конструкция CFRP, рекуперативное торможение "one-pedal" и тепловой насос, если он установлен делают i3 особым EV. Диаметр разворота исходного I01 — 9,86 м, ориентир манёвренности для городских парковок, не радиус либо универсальный рекорд сегмента.
Версия REx добавляет двухцилиндровый бензиновый мотор 650cc как генератор (не приводит колёса) — поддерживает заряд в пути с активацией и баком по рынку и году; исходный европейский ориентир бака — 9 л. Для тест-драйва BMW i3 на продажу приезжай в автосалон InterAuto Кишинёв. Решение по автокредиту приходит за 30 минут по телефону — ставка от 7%. Смотри также линейку BMW, сравни с BMW Seria 1 хэтчбек с ДВС, или BMW X2 для компактного премиального кроссовера.